SUBARU T.P.R@cing Impreza Wagon WRX
GF8

インプレッサワゴンWRX ミッション：５ＭＴ

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インプレッサのワゴンターボ。

ハッチバック好きで、セダンでなくワゴンに。
カーボンボンネットや、バイナルグラフィック、LEDの電飾などを装着し、愛着のある一台に。

マフラーや各種メータなどを装着して走りも万全。

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- Engine -
■マフラー：トラスト
買ったときから付いていたもの。水平対向音がします。

■コンデンサチューン：『ＰＵＭＡ・Ｗｏｎｄｅｒ／Ｒ』
かなり効果あります。バッテリー保護にもなるし。しかし、コンデンサに寿命があるので注意。

■ランナップ
タンクに入れっぱなし。効果あるのかなぁ。

■オイル添加剤：『マイクロセラ』　＋　『マイクロフロン』
恒例の添加剤。賛否両論はあるものの、いつも使っています。

■アーシング
車購入後の第一ステップ。この車でアーシングは結構効果ありですね。ダルさがなくなりました。

■ノイズフィルター
アーシングケーブルに装着。効果は、他のと一緒に取り付けてしまったのでこれ単体での効果は不明です。

■耐熱ネオジウム磁石
燃料ラインに装着。レスポンスアップ。

■ エアーチューニングＺＩＭＡ
定価４万５千円の高価な一品。呼気パイプに巻き付けると空気を分解し完全燃焼するというもの。


- Electronic part -
■油圧計：『大森・油圧計』
一応付いているがほとんど意味が分からない。

■水温計：『大森・油温計』
付けると温度が気になって走れないという説も納得。でも、エンジン保護の始めの一歩。

■油温計：『大森・水温計』
一度付けると必須項目に含まれます。

■圧力計：『ブリッツ・ターボメーター』
個人的にターボメーターは好きではないのですが、車両購入時にすでに装着されていたのでそのままです。

■ウルトラ・スピードモニター
主にスピードリミッターカットのために装着。スピードがデジタル表示で見やすいです。回転数で音を出す設定も出来ます。


- Exterior -
■カーボンボンネット
インプレッサワゴンの純正のボンネットは鉄製でかなり重い。ボンネット交換でかなりの軽量化に。

■ホイール：『スピードライン・スーパーレグ　』

■ユーロナンバー

■バイナルグラフィック
ボンネット、バンパーに貼り付け。

■車幅灯　紫色ＬＥＤ

■ストリートグロウ・ＬＥＤウォッシャーノズル
ストリートグロウのメッキタイプ。ＬＥＤのカラーは赤です。ボンネット交換の際に純正のノズルが使えなくなり交換。


- Weight down -
■スペアタイヤレス
リヤの重量軽減に。結構お尻が軽くなるのが実感出来ます。パワーウエイトレシオの向上、燃費アップに。


- Interior -
■シフトノブ：『ＲＡＺＯ・ヘビーウェイトシフトノブ』


- Else part -
■レーダー探知機
誤作動が多いので、街中ではほとんど使い物になりませんが、郊外では役に立ってます。

■レーダーテスター
秘密の装置。２、３回お世話になりました。

■ホーン
メーカー不明。水が入ると音が出なくなるので設置場所には注意が必要。


- Oil -
■ミッションオイル：『カストロール・ＭＴＦ－ｓ　７５ｗ－９０』
どうもシフトの入りが悪いので、仕方無しに交換。リッター２０００円ですから結構高価です。４リッター必要ですので。

■エンジンオイル：『Chevron Supreme １０ｗ－４０』
外国製の高性能オイル。日本での知名度は低いです。使用感は、しっかりとしたエンジンフィーリングになりました。


- Audio -
■デッキ：『カロッツェリア・DEH-P007』
結構いい音しますよ。音質のカロッツェリアです。ＭＰ３も使えます。

■フロントスピーカー
おそらくソニー製。

■リヤスピーカー　コアキシャルタイプ
ひそかについている、コアキシャルタイプ。意外と重低音も出ます。

■ツィーター
ケンウッド製。あまり高音がシャリシャリするのが好きではないのですが、それはデッキで調整。