ミラターボ、アバンツァートＲです。

エンジンは４気筒ＤＯＨＣ、ダイレクトイグニション、タイミングチェーン。純正でＬＳＤ装着済み。

アバンツァートのＲは走りに関して、かなりのハイスペックです。

この型のミラは、以前からスタイルが好きでした。

ワークスも今となればデザインは古いので買うなれば、ヴィヴィオかミラかなぁと。

それにしても、最近の軽自動車はワゴンタイプが主流になってしまったので背の低い軽自動車は貴重かもしれませんね。

とりあえず、メンテを中心にして

長生きさせようと思っています。

●ミラアバンツァートＲ

●年式：平成８年　ミッション：５ＭＴ　エンジン：ＪＢ－ＪＬ

- Engine -

■ スパークプラグ

『　NGK・イジウムＩＸ　』　→　『　NGK・イリMAX　』

いつものイリマックスが、ミラに適合がなぜか見つからずにＩＸを購入。その後調べると適合を発見。交換前のプラグが大分減っていたので、かなりフィーリングは向上。

→　イリＭＡＸに交換。ＩＸもほとんど消費しない状態で交換したので、さほど変化はなし。多少レスポンスは良くなりました。

■ エアクリーナー

『　フォルザ　』　→　『　HKS・パワーフロー　』

→　『　フォルザ　』

パワフロに交換し呼気音はかなり増大。というかうるさいです。あまりにうるさいので、フォルザに戻そうか検討中。フォルザは純正交換タイプでフィルターが汚れたら、洗えて半永久に使えます。呼気音の増大、加速力の向上は体感できると思います。

→　結局うるさくなって、フォルザに戻しました。しかもフォルザの方が若干トルクは太いような気が。

■ マフラー

『　ＲＳ☆Ｒ・ エキマグＫ　』　＋　インナーサイレンサー

 競技用なのかなぁ？いい音しています。好みなマフラーですね。

■ コンデンサチューン

『　ＰＵＭＡ・Ｗｏｎｄｅｒ／Ｒ　』

バッテリーの寿命を延ばす効果もあります。コンデンサ自体に寿命があります。多分そろそろだなぁ。

■ アーシング＋マフラーアース＋プラシング

電装系の機能向上＋燃費向上に。アーシングに関しては効いているのかが、微妙。多分接続場所が悪いんだと思います。
　

- Exterior -

■ グラフィック類

いつも思ったサイズに出来上がりません。ですのでバランスも悪いです。

■ アンダーカーキット

ついにネオン管に手を出してしまいました。やはりネオンは上質な光り方をしますねぇ。ＬＥＤはリヤナンバーの裏についています。色は共に赤。

■ ヘッドライト

『　サンテカ・ＴＤ－６８００　』
軽自動車にＨＩＤ！すぐ壊れます。何回も修理に出しては新品で帰ってきますが、壊れるんです。色温度は６０００Ｋ。

■ ナンバーカバー

ナンバーが新品になったので、せっかくだからカバーつけてみました。

■ 車幅灯　紫色ＬＥＤ

チップタイプで結構広範囲に光ります。ブラックライトみたいな色です。

■ ダミーボンピン
ただのダミーです。両面テープ貼り付けで、取付け簡単！

- Weight down - 

今回は内装をほとんど残しております。

■ スペアタイヤレス

ランエボなんかは、いまやスペアタイヤは純正オプションですよ。パンクしたらロードサービスでいいじゃない。

■ リヤワイパーアームレス

軽量化の効果ほとんどありません、気分的にすっきりです。そんなに重いものでもないので・・・。

- Interior -

インテリアは、純正の質感を損なわないようにしております。

■ ＭＯＶＥ純正フロアマット　→　ミラ純正

ＭＯＶＥのフロアマットがなぜか買ったときに付いていました。

■ ＬＥＤフロアライト　赤
ＬＥＤと抵抗を購入し自作。足元を赤く照らします。

■ ステアリング

『　ＭＯＭＯ・レース　』　→　純正

ステアリングを交換しましたが、社外のボスだと微妙にセンターが合いませんでした。即、純正に戻しました。

■ ワンオフリヤウーハーボックス
車外にミラ専用のスピーカーボードがあったらいいんですけどねぇ。わざわざ作成いたしました。表面はレザー張りで、ケンウッドのウーハーらしきものを埋め込み。カロッツェリアのアンプを装着。でも、実際には作動し てません。だって、配線引くのも面倒だったんだもん。

- Electronic part -

■ メーター

『　ＰＩＶＯＴ　スピードメーター　』
　：　スピードリミッター解除機能付です。