■               PAJERO MINI                 ■


スポーティーカー一辺倒だった自分が、なぜかこの様な車にw

はっきり言って面白い車です。
パートタイム四駆で、2WD、4WDを手動で切り替え可能。
通常は高燃費な2WDで、冬や悪路走行時には4WDを使用。
さらに、高駆動力が必要なときは、クロスミッションへと切り替え可能。
ノーマル状態でもかなりのクロスミッションです。

軽自動車のボディーの軽さも手伝い、かなりの悪路走破性があります。

わざと、川原や海辺の断崖絶壁を上り下りしましたがかなり楽しいです。
車高が高いのもあり、車が倒れない限りどこでも走れますね。
クロスミッションも手伝い、街中は快適です。

悪いところは、ミッションがクロスしすぎて、高速走行は80キロ巡航が限界。
しかも、ECUが低速トルクを稼ぐセッティングなので燃費が悪いです。

- Engine -

 

エンジンと言うか、電装系が中心になりました。これで結構効果はあります。燃費もプラスになります。電装系の効果で燃費を上げるには、結局はプラグが一番影響してくる気がしますね。プラグ新品にしたら、さらに効果が出るのではないでしょうか?

 

■ アーシング

買ったときには装着済み。なので効果の方は?です。

 

■プラシング

プラシング初体験。確実に電気的な部分は変わりました。エンジンフィーリングもマイルドになった気が。

 

■コンデンサチューン

格安ホットイナズマもどき。何かは変わると思いますよ。

 

■ オイル添加剤

『 マイクロセラ 』 + 『 マイクロフロン 』

長年の愛用。トルクが太くなるのが体感できます。 

 

 

 

- Weight down -

 

ボディーは、四駆だけあり、駆動系の重量がかなりあります。フロントのアンダーガードだけでも結構の重量があったりします。唯一外せるのは、スペアタイヤ位です。

 

■ スペアタイヤレス

パジェロミニは、背面にスペアタイヤを背負っています。普通の鉄タイヤです。

 

- Audio -

 

パジェロミニは駆動系でそこそこの重量があるので、ボディーは軽く仕上げられています。ゆえにボディーのパネルはペラペラです。決して、音楽を聴くというのにはよろしい環境では無いですねぇ。

 

 

■ カセットデッキ + CDチェンジャー

元々ついていた物ですが、さすがにカセットデッキはしょぼい気がします。CDチェンジャーは快適。

 

■ スピーカー  カロッツェリア

コアキシャルタイプ。音質はそこそこだと思うのですが、何せデッキがしょぼいので。

 

■ ウーハー  ケンウッド

昔からの長ーいお付き合い。アンプは安物ですが充分です。