TOYOTA SOARER GT
GZ20 1G-engine 2000cc AT
ソアラ ＧＴ 年式：昭和６１年 ミッション：ＡＴ
免許を取り初めてのマイカーがこのソアラでした。
最初見た時は、なんか角張っていてあまり好きではありませんでした。
乗っているうちに愛着が沸いてくるものですね。
もらい物で、もらった時には走行距離は１１万キロでした。
初めはドノーマル。
唯一エンジンスターターがついているぐらいでした。
しかも助手席のドアは鍵が壊れていて鍵がかかりませんでした。前オーナーが
車上荒らしにあった時のものだそうです。
それから、この車とも色々格闘しました。
自動車自体触れるのが初めてですから。
オートマの添加剤をいれようとして、間違えてラジエターにいれたり。
維持費も結構かかりました。
燃料もリッター６キロぐらいしか走りませんでした。
それでも、
少しづつ自分の手でエアクリーナーを変えたり、内装を塗ったり。
色々そうやっているうちに、車に愛着も沸くし、車にも詳しくなるし。
暇なときはひたすら洗車してました。
でも結局、半年も乗らないうちに車検が来て。
車検を取る予算がなかったために廃車になってしまいましたが。
今思えば、登録だけ取り消して車はまだ手元に置いておけばよかったかなって思います。今でも町中とかで同じ車見ると、また乗りたいなという気持ちになります。いや、もういいかな？
●１９９９年４月２０日
今日、先週注文した、エアクリーナーが届いた。
ブリッツのサスパワー。
工賃を節約するため、自分で取り付けることにした。
勉強にもなるし。
付いてきたマニュアルを広げると本当に必要最低限のことしか書いていない。 そのマニュアルを見ながら取り付けていくとそんなに難しくはなかった。
だが一つだけ問題があった。 エアクリーナーを固定しなければならないのだが、エアクリに付いてきた専用のステーではあからさまに長さが足りない。
仕方なしに針金で止めた。
GZ20用のを買ったんだけどなぁ・・・。
それで取り付けて実際に走ってみると、そんなにはっきりとは分からないのだがアイドリングがスムーズになった気がする。
走り出してみると、オートマだけに実感しにくいのだが、前と同じくらいのアクセルの踏み込みで走り続けると、前より時速が１０キロぐらい上がっている。
停止状態からの発進もスムーズ。
エアクリの交換の結果には満足。
●１９９９年４月２３日
室内灯がすごく暗かったので、青い高輝度の電球を買ってきた。 いざ取り替えようとカバーを外すと、１０ワットの電球の所に５ワットの電球が入っていた。 どうりで暗いわけだと思いながら交換。 そんなに明るくはならなかった。 それでも室内は夜になると青く染まるのでお気に入り。
この際だと思い、マップランプも青くしようと思ったが、８ワットの丸い電球で色付きはどこにも売っていない。 しかたなしにあきらめた。
後日、電球用のカラースプレーを売っているのをを思い出し、さっそくショップへ。 店内を探し回り見つけて値段はが１８００円！ちょっと高いなぁ。スプレーは諦める。それでも気持ちはおさまらず、暇な時間に色々と考える。 そうだ、あれがあった。
文房具屋さんへとダッシュしそこで買ったものはカラーセロハン。 よく小学校の工作とかで使われるやつだ。 値段は５色セットで１５０円。 電球に直接付けると熱で焦げるのでカバーの方に張り付けた。昼間だけどさっそくスイッチオン。なかなか綺麗に光る。 昨日取り替えた青い電球と何ら代わりのない見栄え。
●１９９９年５月５日
今日は思い切ってヘッドバルブを買うことにしました。
お金もないのに・・・。
街中でたまに見かける青いバルブがほしかった。
だが値段が約９０００円。
ちなみに、普通のバルブが５０００円くらい。
かなり高い。
仕方なしに他のでので我慢。
買ったのは、プラズマブルーという色。
早速帰って取り付けてみる。
そしてライトオン！
実際の色は白いというか角度によって違う・・・。
ブルーっていうからいくらか青いのかと思っていたのに。
少しがっかりしながらも、まあ格段に視界がよくなったのでよしとした。
その後に聞いた話なのだが、青いバルブというのは遠くから見ると目立つのだが、乗っているほうにすれば青い色が暗闇と同化して見にくいとの話だ。
●１９９９年６月２３日
ＨＰの更新をしないうちにソアラも色々と変化がありました。
まず第一に事故ってしまいました。
夜の帰路でうとうとしていると、歩道に乗り上げてしまいました。
郊外だったので車通りもなく自損だけで終わったのですが。
修理代は８万。
フロントの左足周り修理と、アライメントを調整。
ついでにヘッドライトの光軸調整とフォグランプの配線引き直してもらって。
修理から戻ってきて車に乗ったときにフィーリングが今までと全然違いました。
何でかと考えると、アライメント修正をしたからですね。
本当にに曲がるようになりました。
あんなに違いがでるものだとは思ってもいませんでした。
アライメント調整は数年に一回やるべきです。
高いんですけどね。
軽量化を少ししました。
ソアラは重いですからね。
後ろのシートを取っ払って、じゃまな内装も取って、２シーターに。
後ろの方は内装むき出しでトランクも直結です。
あとは、ブレーキとアクセルのペダルカバーを買ったのと、ボンネットの浮き具合が少し高くなりました。
今まではボンネットのヒンジのボルトがノーマルのボルトだったんでワッシャーを３枚挟めるのがやっとだったんですが、長いボルトを買ってきて今では９枚挟んでます。
放熱効果が上がっているのかはよく分からないです。
これからの予定はＡＴＦを交換しようかと。
強化品を使おうと思っていたんですが経済的に断念。
あと、プラグを変えなければ。
この前外してみたら予想外にまん丸でした。
スパークはとがった部分から飛ぶので丸いと効率が悪くなります。
あと、外装をもっと磨こうと言うことで、いろいろワックスを探しています。
それとスモーク貼りたいのと、フラップも付けたいです。
そのうちGTウイングも付けようかなって。